Чи варто заливати спирт у бензобак автомобіля? Це одне з найпопулярніших “гаражних” переконань, ніби якась “бовтанка” з будівельного магазину може перетворити стару автівку на спорткар. Дехто стверджує, що після такої процедури двигун працює бездоганно, зростає потужність, а нагар розчиняється. Давайте розберемося, чи це справді так.
Єдина реальна причина додавати спирт у паливний бак – це наявність у ньому води. Вода, яка утворюється через перепади температур (конденсат), не змішується з бензином і осідає на дні бака. Взимку це може призвести до замерзання і блокування паливного насоса. Спирт здатен зв’язати цю воду, утворюючи емульсію, яка потім безпечно згорає разом із пальним.
Однак, тут часто виникають непорозуміння. Деякі “експерти” радять додавати літр спирту на двадцять літрів бензину. Це абсолютно безпідставно. У баку зазвичай конденсуються мілілітри води, максимум – кілька десятків грамів. Стакана (100-200 мл) ізопропілового спирту на повний бак буде цілком достатньо. Важливо використовувати саме ізопропіловий спирт, а не етиловий. Етиловий спирт, при надлишку води, може відшаровуватися від бензину і утворювати на дні бака агресивну суміш, що сприяє корозії. Ізопропанол же стабільно утримує емульсію, тому його часто використовують у комерційних засобах для видалення вологи з паливної системи.
Проте, найголовніше – це те, що сучасні європейські бензини, позначені як Е5 або Е10, вже містять від 2% до 5% біоетанолу. Це означає, що у вашому повному баку вже є певна кількість спирту, який постійно допомагає боротися з конденсатом. Тому додавати додаткові засоби часто просто не має сенсу.
Щодо збільшення потужності. Поширена помилка – вважати, що високе октанове число спирту (понад 110 одиниць) автоматично зробить автомобіль швидшим. Дехто навіть розраховує, що 10% спирту перетворять 95-й бензин на 100-й. Але це не так. Щоб досягти подібного ефекту, потрібно було б додати майже 40% етанолу.
Насправді, октанове число характеризує стійкість палива до детонації, а не його енергетичну цінність. Теплотворна здатність спирту приблизно на третину нижча, ніж у бензину, а його енергетична щільність менша. Якщо залити спирт у стандартний двигун без відповідного налаштування програмного забезпечення (“прошивки”), це призведе до зниження потужності та збільшення витрати палива. Закони фізики невблаганні: щоб двигун працював на спирті з такою ж ефективністю, як на бензині, потрібно подавати більше палива в циліндри.
Стосовно мийного ефекту. Спирт справді є розчинником, але він не здатен впоратися з твердими вуглецевими відкладеннями на клапанах чи форсунках. Для ефективного очищення існують спеціалізовані присадки на основі поліефірамінів (PEA), а не звичайний спирт.
Отже, спирт у бензобаку не перетворить ваш автомобіль на спортивний болід і не врятує від капітального ремонту. Його основна і, можливо, єдина корисна функція – це боротьба з водою. Якщо ви заправляєтеся сучасним бензином на перевірених АЗС, ця проблема, швидше за все, вже вирішена виробником палива. Краще заощадьте ці гроші на щось дійсно корисне.