Toyota планує зробити незвичний для японського автовиробництва крок: компанія буде виробляти автомобілі для власного ринку за межами Японії. З жовтня поточного року на Тайвані розпочнеться виготовлення мінівенів Toyota Noah та Voxy, які згодом будуть експортуватися до Японії. Це рішення є безпрецедентним для Toyota, оскільки йдеться не про моделі, призначені для певних ринків, а про одні з ключових транспортних засобів бренду для японських споживачів.
Виробничі потужності будуть розташовані на заводі Kuozui Motors у місті Таоюань. Це спільне підприємство Toyota, Hino Motors та тайванської компанії Hotai Motor, яке вже понад чотири десятиліття слугує основною виробничою базою японського автоконцерну на Тайвані. Підприємство має два заводи і може випускати до 200 тисяч одиниць продукції щорічно. Минулого року тут було зібрано близько 127 тисяч автомобілів, що становить приблизно половину всього автомобільного виробництва Тайваню.
Саме на заводі в Таоюані Toyota організує спеціальну виробничу лінію для автомобілів, призначених виключно для японського внутрішнього ринку. Йдеться про мінівени Noah та Voxy – одні з найзатребуваніших сімейних моделей компанії в Японії. Щорічні продажі цих автомобілів сягають 70-80 тисяч одиниць, проте останнім часом Toyota зіткнулася з серйозними труднощами в постачанні. Термін очікування для деяких конфігурацій перевищував рік, а в окремих випадках компанія була змушена тимчасово припиняти прийом нових замовлень.
Toyota висловлює надію, що так званий «зворотний імпорт» допоможе частково розвантажити японські виробничі потужності та скоротити терміни очікування для клієнтів. Компанія має намір довести річні обсяги виробництва Noah і Voxy на Тайвані приблизно до 100 тисяч одиниць. Це значний показник, що майже дорівнює 70% поточних японських продажів цих моделей.
При цьому виробництво в Японії не буде припинено. Noah та Voxy продовжуватимуть випускатися на заводі Fujimatsu, а тайванське підприємство функціонуватиме як додатковий виробничий майданчик.
Причини такого рішення пов’язані не лише з високим попитом. Toyota відкрито визнає, що її японські заводи працюють майже на повну потужність. Щоденний випуск автомобілів у Японії становить близько 14 тисяч одиниць, і можливості для суттєвого збільшення виробництва практично вичерпані. Президент Toyota Кендзі Сато вже охарактеризував ситуацію із затримками поставок як «аномальну» і навіть «кризову», висловлюючи побоювання щодо можливого переходу клієнтів до конкурентів через надмірно тривале очікування.
На додаток до обмежених виробничих потужностей, Toyota прагне частково компенсувати дефіцит робочої сили в Японії та оптимізувати глобальний виробничий ланцюг. Компанія дедалі активніше розподіляє виробничі завдання між різними регіонами, щоб зменшити навантаження на вітчизняні заводи.
Однак, це рішення має й свої недоліки. Виробництво автомобілів на Тайвані для подальшого експорту до Японії виявляється дорожчим через логістичні витрати та коливання валютних курсів. Зміцнення тайванського долара відносно єни поступово збільшує собівартість таких автомобілів. До цього додаються витрати на транспортування автомобілів морем до Японії.
Незважаючи на це, практика «зворотного імпорту» в Японії останніми роками стає все більш помітною. За підсумками 2025 року продажі таких автомобілів у країні зросли на 19% і перевищили 111 тисяч одиниць, досягнувши найвищого показника за останні приблизно 30 років.