Автомобілі, оснащені механічною трансмісією, можуть майже повністю зникнути з автомобільних салонів вже до завершення поточного десятиліття. Такий прогноз оприлюднила аналітична компанія Vehicle Data Global (VDG), яка стверджує, що затребуваність «механіки» зменшується навіть швидше, ніж свого часу скоротився ринок дизельних легкових авто.
Згідно з даними VDG, наразі частка нових автомобілів з ручною коробкою передач становить лише 13,7% ринку. Для порівняння, дизельні моделі з 2016 року втратили приблизно 92% своєї частки. Водночас аналітики підкреслюють, що механічні трансмісії опинилися під ще сильнішим тиском, оскільки їх витісняють не тільки електромобілі та гібриди, де класична МКП практично відсутня.
Найбільш показовим для автомобільної індустрії стало інше: інтерес до ручної коробки стрімко знижується навіть серед покупців традиційних бензинових і дизельних моделей, де вибір між «механікою» та автоматом поки ще існує. Якщо у 2019 році серед автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння на МКП припадало близько 55% продажів, то у 2025 році цей показник зменшився вже до 34%.
У VDG пояснюють, що проблема вже давно вийшла за межі зміни водійських звичок. Для автовиробників механічна коробка поступово стає економічно невигідною. Розробка нових трансмісій, їх сертифікація, екологічні випробування, адаптація під сучасні системи безпеки та підтримка виробничих ланцюгів вимагають значних інвестицій. При цьому кількість покупців, готових обирати три педалі замість двох, продовжує скорочуватися.
Операційний директор Vehicle Data Global Бен Гермер зазначив, що галузь дуже швидко наближається до точки, коли витрати на підтримку механічних коробок просто перестануть покриватися. Навіть якщо на ринку залишиться певна кількість прихильників МКП, виробники все частіше відмовлятимуться від окремих програм через необхідність спрямовувати величезні ресурси на електрифікацію модельних лінійок та конкуренцію з новими гравцями ринку електромобілів.
Згідно з поточними прогнозами, до 2030 року частка автомобілів з ручною коробкою теоретично ще може становити близько 5-10% ринку. Однак у VDG сумніваються, що автовиробники захочуть підтримувати окремі виробничі та інженерні програми заради настільки незначного попиту.
Натомість у сегменті легкого комерційного транспорту ситуація поки суттєво відрізняється. Серед фургонів і малотоннажних вантажівок механічні коробки досі залишаються переважним рішенням. Минулого року на такі моделі припадало приблизно 63% продажів. Тут покупці значно консервативніші, адже для корпоративних автопарків важливими залишаються простота конструкції, нижча вартість та звичні експлуатаційні характеристики.