“`html 
Березневі дані імпорту старих автомобілів вказують на помітне пожвавлення діяльності. Протягом місяця українську реєстрацію отримали 17 866 легкових машин із кілометражем. Це значний приріст на 18,2% у порівнянні з лютим, що свідчить про завершення етапу зимової тиші та пристосування ринку до наявних обставин. Незважаючи на те, що в річному співвідношенні обсяги тримаються на 11,1% нижче за минулорічні, якісна видозміна імпорту стає все більш очевидною.
Ринок остаточно відійшов від ажіотажного попиту кінця 2025 року і перейшов у стадію виваженого вибору. Сьогоднішній імпорт – це в основному нові кросовери та перевірена часом європейська класика, котрі завозяться під чіткі потреби клієнтів. Підвищення обсягів на тлі загальної стабілізації показує, що інтерес до «свіжого» завезення залишається значним.
Каталог виробників
У переліку популярності марок старого імпорту німецькі бренди і надалі займають значну частину ринку. Вольфсбурзький гігант із його по-справжньому загальнодоступним брендом залишається беззаперечним фаворитом, показуючи відрив, котрий важко перевершити будь-якому іншому конкуренту. Другу та третю позиції впевнено займають представники преміального сегменту, що підтверджує тенденцію на «преміалізацію» імпорту – покупці все частіше готові платити за більш якісний та дорогий транспортний засіб з-за кордону.
Японські та американські марки також міцно утримуються в першій десятці, забезпечуючи потреби тих, хто шукає надійні кросовери або конкретні моделі з торгів США. Французькі та корейські бренди завершують основний список, пропонуючи найбільш збалансовані рішення в бюджетному та середньому класах. В цілому перша десятка брендів стає все більш «непорушною», залишаючи мало місця для нових учасників.
Перелік моделей
Головною подією березня в модельному заліку стала зміна багаторічного лідера. Компактний німецький кросовер впевнено обігнав класичний хетчбек того ж бренду, який роками очолював всі можливі рейтинги, принаймні до етапу ажіотажу за електромобілями. Це символізує остаточну зміну смаків: тепер навіть на вторинному ринку універсальність і кліренс цінуються вище за маневреність і традиції гольф-класу.
Інші позиції в топ-десятці також демонструють домінування SUV-сегмента. Позашляховики преміальних марок та моделі з американського ринку витісняють класичні седани на нижчі сходинки. Березневий перелік найпопулярніших моделей – це чіткий сигнал: ринок прагне більше кросоверів у всіх цінових категоріях.
Люкс, водень і екзотика: найкраще з березневого пригону
Окремої уваги заслуговує преміальний та екзотичний сектори імпорту, які в березні показали неабияку виразність. Навіть за умов загальної раціоналізації, в Україну продовжують надходити поодинокі екземпляри справжньої автомобільної еліти. Минулого місяця наш автопарк поповнився одним Bentley та одним Lamborghini, а також трьома Maserati. Справжнім «масовим люксом» у цьому сегменті залишається Porsche – відразу 73 автомобілі цієї марки отримали першу реєстрацію, що вказує на стабільний попит на якісний спортивний преміум.
Також березень запам’ятався реєстрацією рідкісної для наших країв Toyota Mirai. Це автомобіль на водневих паливних елементах – технологія майбутнього (чи вже минулого?), яка в українських реаліях виглядає як справжній виклик. Оскільки водневих заправок у нас рівно нуль, а водень власник зможе знайти хіба що у складі води, така купівля є проявом або надзвичайного технічного ентузіазму, або підготовкою до часів, які ще не настали. До речі, ця реєстрація – ювілейна, двадцята. Тобто до цього випадку в Україну вже було ввезено 19 Mirai, подальша доля яких невідома. Згадується лише одне з оголошень, де в кінці опису були слова: «є ще трохи водню для тест-драйву»…
Розподіл у сегменті за видами пального
Структура імпорту за типом пального в березні принесла одну з найбільших несподіванок. Незважаючи на те, що бензинові двигуни все ще займають більше половини ринку (57,2%), їх частина почала скорочуватися. Аналогічна ситуація і з дизельними авто (22,5%), популярність яких поступово згасає під тиском екологічних стандартів і вартості обслуговування.
Натомість справжнім «переможцем» місяця став сегмент електромобілів. Після тривалого застою частка електричних авто в імпорті зросла відразу на 3,2%, досягнувши майже 9% від загального обсягу. Це свідчить про те, що ринок «переварив» податкові зміни та знову виявляє активний інтерес до зарядних технологій. Гібриди в старому імпорті залишаються стабільними (7,7%), не показуючи різких коливань. Отже, березень став місяцем обережного, але впевненого повернення електромобільного тренду. Звичайно, ціни на пальне теж тут посприяли активізації.
Стислий висновок
Березень 2026 року показав, що ринок старого імпорту живий і готовий до зростання. Зміна лідера в модельному заліку на користь кросовера, відчутний стрибок електромобілів і стабільний потік люксових брендів – це головні напрямки, які визначають картину ринку. Український покупець стає більш вимогливим, вибираючи технологічність і вищий клас авто, навіть якщо інфраструктура для деяких з них (як у випадку з воднем) поки що існує лише в теорії.
“`