Огляд даних реєстрацій за лютий місяць 2026 року показує значне уповільнення активності в області імпортування старих легкових машин. За звітний період часу українську реєстрацію пройшли 14 156 одиниць транспорту, що вказує на зниження обсягів на 16,8% у порівнянні з попереднім місяцем та на 19,9% у відношенні до аналогічного результату минулого року.
Подібне зменшення є прямим наслідком надмірно високої діяльності, зафіксованої в грудні місяці 2025 року. Тоді на тлі передбачуваних податкових змін відбувся значний ріст потреби в електрокарах, коли їх частина в імпорті досягала рекордних 60,1%. Зараз ринок знаходиться в стані стабілізації і перерозподілу ресурсів, про що говорить спад частки електрокарів в лютневому імпорті до 5,7%. По суті, лютневі числа показують повернення до типових обсягів імпорту після штучно створеного браку пропозиції і вичерпання ажіотажного інтересу.
Найбільш затребувані «свіжопригнані» марки та моделі
У структурі уподобань українців по марках і моделях спостерігається чітка тенденція на німецький автопром і поступове заміщення бюджетних седанів кросоверами середнього і преміального класів. Безсумнівним лідером залишається марка Volkswagen, котра утримує лідерство завдяки великій модельній лінійці і високій довірі до бренду. Однак основним трендом місяця стало посилення позицій Audi і BMW. Особливої уваги заслуговує успіх Audi, чия популярна модель кросовера обігнала по числу реєстрацій навіть традиційних багаторічних лідерів сегмента. Це говорить про зміну портрета середньостатистичного «пригонщика»: сьогодні покупець готовий платити за більш якісний і дорогий автомобіль, що виправдовує складні логістичні витрати.
Японські та американські бренди, такі як Nissan і Ford, стабільно утримують свої місця в основному завдяки активному імпорту з північноамериканських аукціонів. У модельному заліку спостерігається домінування кросоверів, де провідні місця займають автомобілі класів компактних і середньорозмірних SUV. Класичні хетчбеки та універсали, як, наприклад, Skoda Octavia або Volkswagen Golf, все ще перебувають в топі, проте їх частка поступово розмивається на користь автомобілів з великим кліренсом. Навіть у межах одного бренду спостерігається перетікання інтересу від класичних седанів до більш сучасних міських позашляховиків, що є глобальним трендом, який остаточно закріпився на українському вторинному ринку.
У сегменті «преміум» теж помітний спад – в минулому місяці наш автопарк поповнили по одному представнику від Bentley і Ferrari, 2 Lamborghini, 3 Maserati і 62 Porsche.
Підсумовуючи стан імпорту старих авто в лютому, можна стверджувати, що ринок перейшов від кількісного накопичення до якісного поліпшення. Електромобільна пауза дозволила класичним брендам з двигунами внутрішнього згоряння повернути собі домінуючу роль, але вже на вищому ціновому рівні. Сучасний «пригон» стає все менш масовим у бюджетному секторі, орієнтуючись на більш нові та краще укомплектовані автомобілі європейського та американського походження. Поточне просідання динаміки є лише технічною корекцією після активного завершення минулого року, яка вирівнює баланс між попитом на технологічні новинки і перевірену часом класику.