Мінівени, котрі ще донедавна вважалися пережитком минулого на тлі швидкого росту популярності кросоверів та SUV, у 2025 році несподівано відновлюють втрачені місця на північноамериканському ринку. Сегмент, який у 1980-х роках фактично сформував вигляд передмістя та колись навіть допоміг Chrysler уникнути фінансової катастрофи, тепер переживає нову хвилю зацікавленості. Якщо колись батьків на шкільних стоянках жартівливо пов’язували з «з’їздами розсувних дверей», то згодом клієнти масово перейшли на SUV, котрі часто були менш практичними, але виглядали привабливіше з точки зору іміджу. Зараз ситуація розгортається у зворотному напрямку.
За підсумками 2025 року обсяги продажу мінівенів у Канаді піднялися на 34% і досягли 42 377 автомобілів, що стало найкращим показником із 2020 року. У США динаміка також виявилася переконливою: реалізація збільшилась на 20% – до 395 352 екземплярів. На фоні загалом стабільного або помірного підйому інших класів це один із найбільш помітних стрибків серед усіх сегментів автомобільного ринку за останній час.
Однією з основних причин зміни споживчих симпатій стали ціни. Великі трирядні SUV останнім часом значно здорожчали. За даними Automotive News, саме цей сегмент у Канаді продемонстрував найбільший ріст середньої ціни у 2024 році – плюс 8%. Для покупців, яким дійсно потрібен простір для п’яти-семи осіб та багажу, мінівен знову виглядає розсудливим вибором. По суті, він таким був завжди, оскільки надає більше варіантів трансформації салону, корисного місця та зручності у щоденній експлуатації, зберігаючи при цьому високу посадку водія, до якої звикли власники кросоверів. Крім того, у мінівенах традиційно передбачені продумані дрібнички для реального життя – рішення, створені людьми, котрі на практиці завантажували в салон дитячі коляски, спортивні сумки чи меблі в плоских упаковках.
Серед конкретних моделей лідери добре знайомі. Chrysler Pacifica, незважаючи на поважний вік платформи та близьке оновлення екстер’єру, залишається одним із ключових гравців: у США продано 110 006 таких авто. У Канаді концерн реалізував 16 688 мінівенів сумарно по моделях Pacifica та Grand Caravan. Разом з тим, канадський ринок очолила Toyota Sienna з результатом 15 218 проданих машин. У США ця модель додала 35% і досягла 101 486 одиниць, ставши одним із головних рушіїв росту усього сегмента.
Характерно, що повернення зацікавлення до мінівенів вже не обмежується лише сімейною аудиторією. Водії гіга-економіки все частіше обирають їх для доставок завдяки місткості та зручному доступу до вантажу. Літні покупці та бабусі з дідусями цінують такі авто за комфорт у далеких мандрівках. Окремо виробники відмічають ріст зацікавленості з боку прихильників кемпінгу: можливість скласти сидіння у рівну підлогу фактично перетворює мінівен на компактну «квартиру на колесах», придатну для ночівлі та тривалих виїздів на природу.
Незважаючи на практичність, мінівени рідко вважалися стильними у класичному розумінні. Проте, автовиробники намагаються працювати і над цим аспектом. Показовим прикладом є позашляхово стилізований концепт Chrysler Grizzly, котрий демонструє спробу привернути увагу частини SUV-аудиторії та переосмислити імідж сегмента.
На фоні постійного здорожчання великих кросоверів і повернення покупців до раціональних критеріїв вибору нинішнє відродження мінівенів все менше схоже на короткочасний тренд. Швидше за все, мова йде про своєрідну «перевірку реальністю», коли споживачі знову відкривають для себе, наскільки ці автомобілі пристосовані до повсякденного побуту. Сегмент, котрий нікуди не зникав, просто знову опинився в центрі уваги.