Січень виявив наслідки кардинальних змін у правилах гри.
- Кількість: Лише 1 374 електрокари з пробігом пройшли первинну реєстрацію (порівняно з 25 тис. у грудні).
- Динаміка M-M: Вражаючі -94,5%. Це більше ніж спад, це припинення потоку. Десятки тисяч грудневих автівок перетворились на слабкий струмок.
- Динаміка Y-Y: Навіть у порівнянні з відносно спокійним січнем попереднього року спостерігаємо падіння на -53,7%.
Водночас, таку ситуацію не можна назвати непередбачуваною: усі чекали на відновлення ПДВ, а також на те, що грудневий надлишок на ринку так чи інакше призведе до перерви. Що ми зараз і спостерігаємо.
ТОП-10 марок
Навіть за таких незначних обсягів розподіл лідерів залишається доволі стабільним.
- Tesla (337 од.) – зберігає лідерство, проте це скоріше інерція та завершення поставок машин, що затримались у портах, логістичних центрах, або в автомайстернях (якщо авто з аукціонів).
- Nissan (208 од.) – надійне друге місце, здебільшого завдяки затребуваності бюджетного сегменту.
- KIA (120 од.) та Hyundai (96 од.) – корейський тандем впевнено задовольняє попит на «нові» та сучасні кросовери.
- Volkswagen (94 од.) – утримується у п’ятірці, хоча його вживані «електрички» нині відчувають значний тиск з боку новітніх китайських моделей марки.
Завершують десятку Audi, Renault, Chevrolet, Mercedes-Benz та BYD. Присутність останньої марки в імпорті вживаних авто – цікавий показник того, що китайські «електрички» почали активно змінювати власників вже як уживані. При цьому якщо у Volkswagen середній вік імпортованих авто становить 7 років (тобто домінує e-Golf, а не різні ID. китайського походження, то для BYD цей показник складає 1,7 року – важко сказати що це, однорічні авто з Китаю, або ввезення «майже нових» машин з документами уживаних).
ТОП-10 моделей
У модельному рейтингу бачимо повернення до «витоків».
- Nissan Leaf (177 од.) знову очолив рейтинг. Коли ринок лихоманить, люди схиляються до перевірених і найдоступніших рішень.
- Tesla Model 3 (159 од.) та Model Y (123 од.) йдуть слідом за лідером. Це основа сучасного імпорту, яка навіть з ПДВ знайде свого покупця, хоч і в меншій кількості.
- KIA Niro та Renault ZOE – постійний вибір для міста та комерційної діяльності.
- У десятці також втримуються Volkswagen Golf, Hyundai Kona та Chevrolet Bolt. Замикають перелік вже знайома Tesla Model S та неординарний (або ж специфічний) KIA Soul.
Думка експерта
Коментує Станіслав Бучацький, Інститут досліджень авторинку:
«Зниження імпорту на 94,5% – це прямий результат повернення ПДВ. Однак, не варто розцінювати це як трагедію. Ми спостерігаємо звичайне перенасичення ринку: у грудні в Україну ввезли так багато машин, що пропозиція на внутрішніх платформах зараз значно перевищує попит.
Ринок просто взяв перепочинок, щоб переробити ці запаси. Наразі покупці віддають перевагу авто, які вже знаходяться на обліку за «старими» цінами. Реальні обсяги імпорту почнуть відновлюватися лише тоді, коли внутрішні склади спорожніють, а покупці звикнуть до нової математики розмитнення. Зараз ми бачимо тимчасову аномалію, а не зміну стратегічного напрямку на електрифікацію».