Даний сектор – це своєрідна “еліта” нашого авторинку. Якщо легкові автомобілі – це зазвичай про комфорт і відчуття, то сідлові тягачі – це ясний розрахунок вигоди. Дослідження 2025 року показує, що після двох років нетипового попиту ринок перевезень остаточно призупинився і увійшов у фазу розважливого стримування.
Динаміка ринку сідлових тягачів
Загальний розмір сегменту в 2025 році становив 14 159 екземплярів. Якщо зіставляти з 2024 роком (24 407 од.), то спостерігаємо спад на 42%. Це не є кризою, а скоріше повернення до справжніх потреб після того, як у 2023–2024 роках перевізники масштабно оновлювали автопарки на тлі проблем з логістикою.
Найбільш популярні тягачі на місцевому ринку
На ринку вживаних авто України лідирує DAF XF. Ця модель стала еталоном для українського перевізника через збалансованість вартості, ресурсу і доступності обслуговування. Відразу за ним йде MAN TGX – головний суперник за уподобання водіїв.
Примітно, що в ТОП-10 місцевого ринку досі утримуються Renault Magnum і Renault Premium. Ці машини вже давно не виробляються, але їхня присутність у реєстрах показує, що “стара школа” з її простотою все ще має попит у локальних перевезеннях.
Найбільш популярні сідлові тягачі з пробігом, імпортовані з-за кордону
У секторі “пригону” з Європи основна конкуренція виникла між MAN TGX і DAF XF. Ці дві моделі займають більше 50% всього імпорту техніки, що була у використанні.
Покупці віддають перевагу перевіреним європейським лізинговим автомобілям з чіткою історією, де Volvo FH і Scania R-series завершують групу лідерів, пропонуючи підвищений рівень комфорту та паливної економічності.
Найбільш популярні нові сідлові тягачі
Тут ситуація зовсім інша. Коли мова йде про значні інвестиції в нову техніку, український бізнес вибирає технологічність:
- Volvo FH – беззаперечний лідер. Це вибір великих автопарків, які працюють на європейських маршрутах, де кожен літр палива має значення.
- Scania (серії R, S, P, G) – в сумі цей бренд демонструє найбільшу присутність, пропонуючи індивідуальні рішення під будь-яке завдання.
- MAN TGX впевнено утримує третю позицію, підтверджуючи свій статус універсального інструменту для бізнесу.
Статистичний огляд за 2025 рік коментує експерт автомобільного ринку Остап Новицький:
«Торік ми бачили, як ринок тягачів нарешті “видихнув”. Ті, кому було вкрай важливо виїхати на трасу, закупилися ще в 2024-му. У 2025-му перевізники перейшли від стратегії “купити хоч щось” до стратегії “враховувати кожен кілометр”.
Внутрішній ринок показав, що DAF XF став для далекобійників тим же, чим колись був Lanos для таксистів – надійним базисом, зрозумілим кожному майстру. Але найцікавіше – це сегмент нових авто. Незважаючи на загальне падіння, Volvo і Scania продовжують змагатися на рівні технологій, а не вартості. Це показник того, що велика логістика в Україні стає більш професійною. Перевізники тепер купують не тільки залізо, а й сервісні договори та паливну економічність.
Хоча показники просіли, якість автопарку на дорогах зростає. Ми позбавляємося випадкових учасників, залишаючи в справі тих, хто вміє перетворювати тонно-кілометри на стабільний дохід».