Канада зробила неочікуваний маневр у торговельній політиці стосовно Китаю. Нова домовленість між державами суттєво зменшує мита на китайські електрокари, одночасно послаблюючи обмеження на експорт канадської ріпакової олії. Рішення вже характеризують як збалансоване, оскільки воно радує аграріїв, але викликає вагомі занепокоєння в автомобільній індустрії Північної Америки.
Наприкінці 2024 року Канада, слідуючи за прикладом США, запровадила 100-відсоткове мито на електрокари китайського виробництва. По суті, це цілком закрило ринок для торгових марок з КНР і повинно було захистити місцевих виробників та робочі місця. У відповідь Китай завдав удару по канадському експорту – мито на насіння ріпаку зросло до 84%, що майже зупинило галузь вартістю мільярди доларів. Зараз ситуація змінюється, інформує Carscoops.
Відповідно до нової угоди, досягнутої прем’єр-міністром Канади Марком Карні та головою КНР Сі Цзіньпіном у Пекіні, мито на китайські електрокари знижується приблизно до 6,1 відсотка. Більш того, Канада пом’якшить обмеження на ввезення сталі та алюмінію.
Обмежений, але показовий імпорт
Канада дозволить завозити до 49 000 китайських електрокарів на рік за зниженими тарифами. До п’ятого року дії угоди цей ліміт збільшиться до 70 000 автомобілів. За словами Карні, це повернення до показників 2023 року – останнього повного року до запровадження жорстких обмежень.
Однак, у загальних цифрах це небагато: торік канадці придбали близько 1,9 мільйона автомобілів. Тим не менш, у сегменті електромобілів вплив може бути більш відчутним, особливо враховуючи привабливі ціни китайських моделей.
Китай робить крок назустріч аграріям
Зі свого боку Китай до 1 березня зменшить мито на ріпак з 84 до приблизно 15 відсотків. Для канадських аграріїв це фактично відновлення доступу до одного з головних ринків збуту.
Цей крок став складовою більш широких зусиль з відновлення відносин між Оттавою та Пекіном і став результатом першого за майже десятиріччя візиту канадського прем’єра до Китаю на такому високому рівні.
Автопром – проти, уряд – за
Незважаючи на позитивні сигнали для аграрного сектору, угода викликає гостру критику з боку автомобільних профспілок і частини політиків. Вони побоюються, що наплив недорогих електрокарів посилить конкуренцію на ринку, який і без того переживає складні часи. Прем’єр Онтаріо Даг Форд ще до остаточної зустрічі заявив, що виступає проти скасування мит. У регіоні побоюються втрати робочих місць і тиску на місцевих виробників.
Інвестиції замість втрат
Марка Карні ці застереження не переконують. За його словами, угода повинна призвести до «значних» китайських інвестицій в автомобільний сектор Канади.
«Щоб Канада могла збудувати власний конкурентоспроможний сектор електромобілів, нам потрібно вчитися у передових партнерів, отримувати доступ до їхніх ланцюгів постачання і збільшувати внутрішній попит», – підкреслив прем’єр.
США залишаються осторонь
Зрозуміло, що рішення Оттави не викличе ентузіазму у Вашингтоні. Адміністрація президента США Дональда Трампа, яка дотримується жорсткої позиції щодо китайських електромобілів, навряд чи підтримає такий підхід. Втім, американські фермери, які постраждали від тарифних воєн, можуть дивитися на канадсько-китайську угоду лише із заздрістю і бажанням, щоб аналогічний компроміс з’явився і в США.