Новий Rivian Quad R1S. Rivian
Існує багато критеріїв вибору ідеального позашляховика: комфорт, простір, практичність та доступність. А ще є фактор продуктивності.
Rivian, стартап-виробник електромобілів, випустив свої моделі Quad-Motor R1S та R1T другого покоління на початку цього року. Чотири двигуни приводного агрегату забезпечують 1025 кінських сил і 1198 фунт-футів крутного моменту, що забезпечує йому «суперкарний рівень продуктивності», – розповів ABC News головний інженер Rivian Люк Лінч. Натисніть на педаль газу, і важкі автомобілі злітають, як торпеда, розганяючись від 0 до 60 миль/год за 2,5 секунди.
«2,5 секунди для семимісного позашляховика? Це божевілля. У спортивному режимі підвіска нижча та жорсткіша. Він більше схожий на спортивний автомобіль, ніж на позашляховик», – сказав Лінч, додавши, що моделі Rivian Quad-Motor відповідають усім вимогам більшості американців щодо нових автомобілів.
«Водіям потрібен лише один автомобіль з цим Rivian. Він більше схожий на спортивний автомобіль, ніж на позашляховик. Ви можете насолоджуватися ним так само, як і автомобілем вихідного дня», – сказав Лінч.
Новий Rivian Quad R1S.Rivian
Електричні позашляховики, такі як R1S, швидко з'являються в дилерських центрах, надаючи споживачам широкий вибір. Але зараз спостерігачі за галуззю ставлять собі головне питання: чи купуватимуть їх споживачі? Термін дії федеральної податкової пільги в розмірі 7500 доларів США на електромобілі закінчився 30 вересня, що залишило споживачів з меншими фінансовими стимулами для обміну свого автомобіля з бензиновим двигуном.
Тайсон Джоміні, віцепрезидент з даних та аналітики JD Power, сказав, що «багато споживачів» вже придбали електромобілі за останні два роки. Частка ринку електромобілів у жовтні впала до 2,5% порівняно з 8% у вересні, згідно з даними JD Power.
«[Споживацький] пул різко скоротився, як і очікувалося», – сказав Джоміні ABC News. «Багато автовиробників втрутилися, запропонувавши стимули позбутися того, що вже є на ринку, але електромобілів на ринку не так багато».
Він зазначив, що Tesla, давній лідер галузі, побачила, як її частка на ринку відновилася після запуску оновлених Model Y та Model 3.
Новий дизайн Tesla Model Y. Tesla
Продажі можуть і пасти, але електромобілі все ще можуть становити 8-9% від загального автомобільного ринку США у 2025 році, зазначив Джоміні.
«Багато власників електромобілів кажуть, що ніколи не повернуться до автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння. Довгострокове зростання ринку електромобілів продовжиться», – зазначив він.
Одним з найновіших електричних позашляховиків, який цього року привертає багато уваги, став Lucid Gravity, семимісний пасажирський пікап, що нагадує мінівен, має потужність 850 кінських сил і може проїхати приблизно 450 миль на одному заряді.
«Реакція була феноменальною, ми надзвичайно пишаємося Gravity», – сказав ABC News Марк Вінтерхофф, тимчасовий генеральний директор Lucid.
Позашляховик Lucid Gravity 2026 року. Lucid
Вінтерхофф визнав жорстку конкуренцію в бажаному сегменті позашляховиків, тому Gravity мав бути «визначальним у своїй категорії», щоб виділятися, сказав він.
«Що ми зробили з цим автомобілем — ми фактично впакували в нього так багато різних речей», — сказав він. «Наш третій ряд має більше місця, ніж у конкурентів, він дуже спортивний і керується фантастично».
За словами Барта Геррінга, віцепрезидента з продажу та управління продуктами Mercedes-Benz USA, популярного позашляховика G-класу від Mercedes-Benz минулого року став електричним, і споживчий попит на абсолютно новий G 580 був позитивним.
«Ми бачимо значний інтерес з боку клієнтів, які цінують культовий дизайн G-класу в поєднанні з прогресивними технологіями», – сказав він ABC News. «Попередні дані продажів відображають здоровий попит, підкреслюючи незмінну привабливість G-класу в нову еру».
G 580, електричний G-клас від Mercedes-Benz. Mercedes-Benz
Дизайнери бренду не стали змінювати квадратний, міцний вигляд пікапа для G 580, і це рішення було навмисним, сказав Херрінг.
«Він був розроблений так, щоб бути дуже схожим на свої бензинові аналоги», – зазначив він.
Абсолютною новиною версії G 580 є технологія всередині. Прозорий капот пропонує цифровий огляд місцевості внизу, зарядні станції інтегровані в GPS, а чотири окремі двигуни розподіляють до 579 к.с. та 859 фунт-футів крутного моменту на колеса. Для споживачів, яким може не вистачати лютого звуку V8 у моделях з бензиновим двигуном, Херрінг сказав, що «звуковий досвід G-ROAR», який імітує тони двигунів внутрішнього згоряння, «додає унікальний сенсорний шар до керування».
Тоні Кірога, головний редактор журналу Car and Driver, сказав, що існує безліч чудових варіантів для споживачів, які хочуть перейти на електромобіль. Gravity та G 580 є в його списку, разом з Porsche Macan EV, оновленою Tesla Model Y та Cadillac Lyriq.
Зокрема, Cadillac розширив свій вибір електричних позашляховиків; це Lyriq, Escalade IQ, Optiq та Vistiq. За словами речника Cadillac, ці нові моделі залучають молодших клієнтів до бренду, який повідомляє про зростання продажів 13 кварталів поспіль.
Cadillac Escalade IQ 2025 року. Cadillac
«Ми спостерігаємо справді гарне відродження Cadillac», – сказав Кірога ABC News. «Вони добре їздять, мають великий запас ходу та простір всередині, вони вишукані та дуже швидкі».
Для ентузіастів Porsche Macan EV відповідає високим стандартам бренду: «Чудовий дизайн, надзвичайно приємне керування, це водночас і позашляховик для щоденного використання, і спортивний автомобіль», – сказав Кірога.
Що стосується бестселера Model Y, Кірога був вражений покращеннями, які Tesla внесла в останню версію.
«За такі гроші ви отримуєте чудовий позашляховик. Він тихіший, приємніший в керуванні, справді надійний», – зазначив він. «В салоні немає кнопок, до яких потрібно звикнути, але він має дивовижний запас ходу та гарну ціну».
Для споживачів, які вагаються, чи купувати «базову» електричну модель, чи витратитися на варіант з вищою продуктивністю, Кірога рекомендував перший варіант.
Моделі з найвищою продуктивністю «просто розганяються швидше… але ви не завжди будете використовувати цей час розгону від 0 до 60 миль/год», – сказав він. «З автомобілем з двигуном внутрішнього згоряння ви можете використовувати всю потужність. Але з електромобілем ви платите за трохи більше потужності та право хвастощів. Враження не так сильно відрізняються».
Позашляховик Cadilac Optiq-V 2026 року. Cadilac
Аамір Ахмед, глобальний керівник відділу позашляхових та електромобілів марки Jeep, сказав, що давні клієнти Jeep схвалять перший електричний автомобіль автовиробника, Wagoneer S, який надійшов у продаж наприкінці минулого року.
«Wagoneer S має безліч традиційних елементів Jeep», – сказав він ABC News. «Він також неймовірно швидкий, з неймовірним крутним моментом, і у вас є набагато більше комфорту».
Ахмед сказав, що багато його друзів-автолюбителів надають перевагу електромобілям як транспортним засобам для поїздок на роботу, оскільки вони тихіші та їх можна заряджати вдома.
«Вам не потрібно змінювати себе через свою машину», – сказав він.
Wagoneer S – перший електричний позашляховик Jeep. Jeep/Stellantis
Лінч, інженер з Рівії, сказав, що любителі активного відпочинку можуть впевнено брати свої квадроцикли R1S або R1T з собою на стежки або до національних парків.
Моделі Quad пропонують ексклюзивний новий режим Kick, який полегшує водіям керування у вузьких умовах бездоріжжя або на ґрунтовій дорозі з серпантином.
«Моделі квадроциклів чудово підходять для кемпінгу», – сказав він. «Вони дуже утилітарні – на даху є намет, ззаду – холодильник, а на задньому кузові є розетки. На це автомобіль спроможний».
